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苏30在印度为何比中俄更容易坠毁编制

2020-11-18 08:59:24来源:励志吧0次阅读

苏30在印度为何比中俄更容易坠毁

上周末的启动仪式上,总统迈特里帕拉·西里塞纳说,中国是“很亲密的朋友”,誓言加强两国关系,承诺延续上届政府政策。

无疑,这对印度外交和安全政策部门是个教训。指导莫迪政府对斯政策的右翼一定感到震惊。

再来读读1月份一篇评论斯“政权更迭”意义的文章,不禁令人好笑,“过去5年来,拉贾帕克萨巧妙地对印度打中国牌。西里塞纳承诺重估以前的政策……必将调整科伦坡与北京的关系。”显然,如今新总统有自己的考虑,无意顺从新德里降格与北京的关系。

关键在于,过去5年来,中国提供融资的项目在斯创造数十万就业。90%的工人是当地年轻人,他们中许多人接受中国企业的技术培训。

与斯里兰卡相比,巴基斯坦的对华政策更让莫迪政府尴尬。新德里对中巴经济走廊建设不悦。但中国公司与世行成员国为项目提供资金。新德里又能做什么?更棘手的是,最近中国人提出建设一条从西藏经尼泊尔到印度的经济走廊。这更属于新德里难以阻挡的“双赢”项目。

考虑到中国人的外交才智,完全可以想象今后某个时候还会有更多“双赢”提议,将这条经济走廊扩至不丹和孟加拉国。

噢,这些中国人和他们在南亚的“双赢”项目!莫迪的南亚外交如今走入死胡同。其两大目标原是,让北京默认南亚是印度“地盘”;游说小邻国不要讨好中国。但北京忽视了新德里的请求,而南亚小国显然乐于同中国人握手。

迄今,印度的报复举措——与美国签订新防务协定、加强美日印论坛等等,都未能触动中国人。若说有什么影响,它们可能促使北京在南亚推出更具吸引力的“双赢”项目。

对印度外交来说,挽回面子的一个出路是加入北京的“双赢”项目,从内部施加影响。林肯不是说过吗,“消灭敌人最好的办法是把敌人变成朋友。”

苏30在印度为何比中都要进行细致的装备检查与保养俄更容易坠毁 答案终于揭晓

美国战略之页站7月1日发表题为《墨菲定律:苏-30的隐性缺陷》的文章称,一些西方分析人士认为,印度的苏-30战机存在的问题在于,该国把这款战机当作西方战机一样使用。

这一点可从以下事实看出:印度是使用苏-27/30战机最多的三个国家之一,但却是唯一出现诸多可靠性问题的国家。另两个主要国家(中国和俄罗斯)事故率要低很多,可靠性则高出很多。这在一定程度上归咎于印度生产的苏-30战机零部件质量低下,以及该国对战机保养的质量控制持懒散态度。

虽然这些指责会冒犯许多印度人,但这些指责并没有脱离如下事实:整个印度军方和业界存在类似问题,尤其是国有企业。一些印度制造企业拥有世界级的质量控据悉制和可靠性水准,但它们只是例外。

印度还面临大多数苏-30战机在热带气候环境中运行的相关问题,以及教练机不足的问题。这些问题大多已得到解决,事故率目前正在下降。但事故率仍高于俄罗斯和中国苏-27/30战机的事故率。

文章称,航空历史学家可以指出苏-30战机在印度的使用方式与该战机在中俄的使用方式之间一个重要区别。那就是,印度飞行员飞行次数频繁,而且是在作战模式(频繁的高速、远距离飞行以及暴力操控)下飞行。

与西方同行一样,印度空军领导人认为,在和平时期的高强度训练中损失一些战机和飞行员,好于在战时因对手拥有更加训练有素的飞行员而损失更多战机和飞行员。这也是历史的教训,以“俄罗斯模式”(飞行时间较短,操控没那么用力)训练的飞行员常常败给以强度更大的“西方模式”训练的飞行员。

这也不只是一个“东方/西方”的问题,因为在二战之前以及与美英作战的第一个年头,日本以“西方模式”训练的飞行员普遍技能更强,或者说日本至少拥有与美英同等娴熟的战机飞行员。

文章称,印度从中吸取了教训,而俄罗斯和中国则认为自己训练飞行员的“科学方式”成本低廉,而且效果一样好。但事实并非如此。到上世纪80年代冷战趋于结束时,俄罗斯开始改变看法,随后中国也改变了看法。但俄罗斯和中国都没有完全采纳西方的飞行员训练模式。即便现在,印度飞行员(以及普遍而言的西方飞行员)也优于中俄飞行员。

文章称,问题是俄罗斯设计的战机,即便是苏-27(苏-30以苏-27为基础)等冷战末期机型,研制目的仍是满足和平时期较低强度的使用。印度、俄罗斯和中国不喜欢就此展开讨论,因为目前各方普遍认可高强度的西方训练模式最佳。

印度不喜欢讨论该话题是因为该国得到了俄罗斯有关苏-30是一款“西式”战机的保证。苏-30看上去的确像一款“西式”战机,但公布的数据以及实际数据显示,该战机没那么结实,尤其是在和平时期被迫像西方战机一样运行时。

揭秘中国苏30的前世今生 战力强悍“海空一霸”

苏-30战斗机是苏霍伊飞机公司设计制造的一种多用途战斗机。

由于这种战斗机有着出色的性能,所以中国从俄罗斯进口了100架苏-30战斗机,其中76架为苏-30MKK,交付给中国空军使用,另外有24架苏-30MK2交付给中国人民解放军海军航空兵。

除了这种飞机,中国还在此基础之上研制了歼-16战斗机。因此,中国有很大一部分天空都是靠苏-30战斗机撑起来的。

不仅仅中国非常信赖苏-30战斗机,而且俄罗斯也根据这种战斗机研制了许多种型号,下面我们就来分析一下这个庞大的家族。

苏-30战斗机的历史可以追溯到20世纪80年代末的苏联时期。当时,苏联决定以苏-27UB战斗机为基础研制一款截击机。当年10月4日,第一架该型飞机就实现了首飞。1992年4月14日,第一架量产型苏-30正式首飞。

但由于苏联解体,大规模生产苏-30战斗机的工作被搁置。只有9架被生产出来,而俄罗斯防空军仅仅采购了其中5架。剩下的4架飞机用于测试,或在国际航展上进行展示。

责编:传媒

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