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安监总局发力温州动车事故绝非天灾

2019-09-19 00:16:20来源:励志吧0次阅读

安监总局发力:温州动车事故绝非天灾!

国家安监总局回应热点问题

动车事故绝非天灾

昨天,国家安监总局发言人黄毅做客强国论坛,就热点问题回应友质疑。对于动车事故发生后上一度盛传的35人红线质疑,黄毅公开予以否认。他表示,723动车事故现在可以肯定地讲,这不是一场自然灾害,而是一起特别重大的铁路交通运输事故。

723动车事故是安全生产疏忽还是天灾?黄毅称,目前,国务院事故调查组正在对事故原因、性质、进行调查。包括现场勘查取证、原始资料分析、相关技术设施检测检验和论证、相关知情人的查询,以及事故相关单位的调查取证,必要的模拟实验等。调查的情况将及时向社会公布。现在可以肯定地讲,这不是一场自然灾害,而是一起特别重大的铁路交通运输事故,而且铁路方面也指出,事故暴露出安全管理上存在漏洞和问题。对此,事故调查组将给社会一个真诚的、负的交代。

死亡人数是否存在红线?

不存在35人红线

动车事故发生后,上有传言称重大安全事故死亡人数有一个神秘的35人红线,超出部分计算为失踪。对此,黄毅回应称,据他了解,没有所谓的神秘红线。国家相关法律法规在界定事故的等级时,一般是以死亡人数来计算。比如,一次死亡3人到9人的为较大事故,10人到29人的为重大事故,30人以上的为特别重大事故。此外,也考虑事故的直接经济损失,以及受伤人员的数量。有些事故发生之后,在遇难人员遗体还没有全部找到的时候,一般是作为失踪,找到遗体之后,再计入死亡人数。所以不存在35人红线的问题。

如何处理献礼之风?

安全生产也是政绩

有友提出,面子工程越来越多,是否该一改献礼之风,务实工作。

黄毅称,中央确定的以科学发展为主体,以转变经济发展方式为主线的指导思想,在一些地方和领域并没有很好地落实,确实存在政绩工程、献礼工程、面子工程等现象。各级领导不仅要把经济发展作为政绩,也要把安全生产作为政绩。他指出,目前我国安全生产方面存在的主要弊端是严格不起来、落实不下去。一些地区和单位在安全生产的准入、管理及追责方面,仍存在施之以宽、施之以软的问题。同时,安全生产法规政策未真正落实到基层。

政府面对事故为何失语?

安监总局开通微博

接连发生煤矿、非煤矿山、道路交通事故和建筑物、桥梁垮塌事件,为什么只有报道后才发现存在这方面的安全隐患?黄毅说:不是事故发生后才发现安全隐患,而是发生事故的单位对存在的隐患治理不彻底、不认真、不坚决。

动车事故中,很多友纷纷通过微博发布和获取信息。有友指出,很多党政机构在重大突发事件发生时,总是失语或是慢半拍。黄毅透露,中办、国办已下发文件,对进一步推动政务公开、信息公开提出了更明确具体的要求。国家安监总局刚刚在人民开通了官方微博,会定期发布政务信息,并与友进行交流。

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